Rénovation du funiculaire du Gurten

Non, le funiculaire pourra toujours accueillir 120 personnes. 

Le funiculaire bénéficie d’un design moderne avec beaucoup de surfaces vitrées pour une vue panoramique optimale et des formes dynamiques. 

Une solution bien pensée pour le transport des vélos est actuellement en cours d’élaboration. L’objectif est de créer une entrée séparée pour les vététistes.

Oui, la station inférieure sera équipée d’un ascenseur menant au quai d’embarquement. En outre, des toilettes adaptées seront installées. 

Le funiculaire a été construit en 1999. Fin 2023, l’autorisation d’exploitation et la concession arriveront à échéance. De plus, certains composants ont atteint la fin de leur durée de vie. En outre, quelques améliorations se sont avérées nécessaires afin de garantir l’accessibilité aux personnes handicapées. 

Les boggies seront entièrement révisés et réutilisés. Les châssis des wagons, l’ancien câble et la commande seront remplacés et éliminés de manière appropriée.

Le projet total s’élève à environ 10 millions de francs.

Le funiculaire peut être exploité sans accompagnement, avec accompagnement ou de manière entièrement automatique. Le concept d’exploitation est actuellement en cours d’élaboration. En principe, le funiculaire du Gurten fonctionnera sans accompagnement à l’avenir.

Le funiculaire du Gurten peut financer lui-même la rénovation grâce aux bénéfices des années précédentes et à l’emprunt de capitaux. 

Une offre correspondante est actuellement en cours d’élaboration avec Trailnet. 

Oui, Trailnet, l’exploitant du trail, prévoit également son renouvellement parallèlement au service de remplacement du funiculaire.

Oui, les vététistes auront leur propre entrée. 

Nous sommes actuellement en train de travailler sur une solution. 

Les modifications structurelles offrent une grande opportunité d’introduire de nouvelles technologies et d’uniformiser le paiement des différents services. La pandémie du covid a en outre entraîné une accélération de la diffusion des moyens de paiement numériques, qui sont aujourd’hui largement acceptés.  En outre, il s’agit d’une décision qui relève de la gestion d’entreprise.

Non, les horaires resteront inchangés après la rénovation. 

Une adaptation des prix est notamment prévue en raison du renchérissement général. De plus, les prix n’ont pas été augmentés depuis plus de 10 ans. 

À l’avenir, les billets pourront être achetés en ligne sur Internet, via une application ou via des terminaux directement dans les stations inférieure, intermédiaire et supérieure.

Non, ils restent inchangés.

Un service de bus sera mis en place à cet effet via Gurtendörfli. Un bus transportera les passagers jusqu’à Gurten Kulm et retour. 

Oui. 

Non, ce ne sera malheureusement pas possible par manque de place.

Des toilettes provisoires seront disponibles dans la station inférieure. 

Le service de remplacement prévoit un bus toutes les 30 minutes.  

Oui, les établissements de restauration du Gurten accueilleront toujours tous les clients, même pendant la phase de construction. 

On ne pourra pas faire de ski ni de luge, et le transport des vélos ne sera pas assuré.

Les émissions sonores seront réduites autant que possible. Toutefois, suivant la phase de construction, elles ne pourront pas toujours être évitées.

La mise en service est prévue en mai 2024.

La rénovation de la station inférieure et du funiculaire est prévue de janvier à avril 2024.

À l’intérieur du hall, des portes de quai seront montées en raison du fonctionnement entièrement automatique de l’installation.

La suppression des caisses permettra de créer un espace d’attente spacieux. La façade extérieure sera optimisée sur le plan énergétique et une pompe à chaleur sera installée pour tempérer la station inférieure. 
Les vététistes seront séparés des autres passagers par un accès spécifique.
En outre, un système d’autocontrôle sera mis en place.

En vertu du principe de proportionnalité, la station intermédiaire ne sera pas dépourvue d’obstacles.

La station intermédiaire (arrêt sur demande) sera desservie de 7 h à 20 h. 

L’exploitation entièrement automatique suppose des mesures de sécurité étendues. Une adaptation de la station intermédiaire pour l’exploitation automatisée serait disproportionnée par rapport au nombre de passagers.

Étant un funiculaire touristique, le funiculaire du Gurten n’a pas de mandat de viabilisation. 

Non. En raison de son emplacement, la station inférieure ne se prête pas à une installation photovoltaïque.